Як виставити трамблер: виставлення запалювання і зазор

Як виставити запалювання

Дізнавшись, як виставити трамблер на своєму автомобілі, можна не турбуватися за чіткий запуск двигуна, будь це де завгодно. Можна також заощадити на пальному, адже від неправильно виставленого запалювання зростає витрата палива в кілька разів. Нарешті, підвищаться тягові характеристики автомашини, і можна більш не боятися, що з’явиться детонація.

Виставлення запалювання за двома сценаріями

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

У кожного сучасного автолюбителя є власний відповідь щодо того, як виставити трамблер. Деякі застосовують стробоскопический інструмент, інші здійснюють операцію на око, ну а треті — користуються тільки послугами СТО.

Якщо ви бажаєте навчитися самостійно виставляти запалювання, вам потрібно буде запастися кількома інструментами. Обов’язковий ключ на 13, вольтметр і інструмент для зняття свічок запалювання (свічковий).

Трамблер і його виставлення

Правильно виставлене запалення передбачає орієнтир на 1-й або 4-й циліндр силової установки. Розглянемо, як це зробити в першому випадку.

При виставленні моменту запалювання треба орієнтуватися також по мітках на кришці ГРМ. Там є 3 позначки:

  • Довга ризику, що збігається з кутом випередження, рівному 0 градусів.
  • Середня ризику — з кутом 5 градусів.
  • Коротка ризику — з кутом 10 градусів.

Виставлення по 1-й свічці

ВМТ позначена буває на ободі коленвального шківа, а на ступиці, прямо навпроти ризики, є спеціальний наплив.

Отже, ось що треба буде зробити:

  • Вивернути 1-ю СЗ, а потім закрити дірку заглушкою.
  • Провернути коленвальний шків до появи моменту стискання. Іншими словами, поки гумова пробка, поставлена ??на місце свічки, не почне видавлюватися.
  • Продовжувати прокручування, поки коленвальная ризику не зійде з покажчиком на кожусі грм.

Увага. Експерти радять — якщо власник автомобіля заливає бензин з октановим числом вище 95-го, то поєднувати треба з короткою рискою. Якщо стандартне паливо, то поєднувати слід з середньою рискою, з кутом 5 градусів. Якщо заливається 72-й або нижче, то слід поєднувати з довгою міткою, що відповідає 0 градусів.

  • Після цього треба буде розслабити засувки-фіксатори, вийняти кришку.

Після того, як коленвальний шків провернеться як слід, ротор піде в зону, коли його контакт зовні буде дивитися в напрямку першого циліндра. При поєднанні всіх міток рекомендується подумки накреслити вісь по засувок кришки. Йти лінія повинна чітко паралельно осі силової установки. Якщо це не так, підготовчу операцію треба продовжувати.

  • Гайка-фіксатор трамблера відкручується.
  • Трамблер повертається вгору.
  • Ось ротора після обертання ставиться паралельно по відношенню до силовій установці.
  • Трамблер ставиться на місце, фіксатор затягується, але не до кінця.

Іскри від свічки

Тепер саме час приступити безпосередньо до процесу виставлення запалювання.

  • Один кінець вольтметра з низьковольтних проводом з’єднується з виводом котушки запалювання, інший — з «масою».
  • Запалювання включається.
  • Трамблер акуратно провертається за годинниковою до тих пір, поки індикатор не перестане блимати.
  • Тепер трамблер обертається проти НС, і як тільки загориться індикатор, розподільник слід зафіксувати остаточно.
  • Запалювання вимикається.
  • Кришка розподільника ставиться на місце.

Прийшла пора перевірити, як все зроблено.

  • Заводиться мотор, автомобіль починає рух.
  • Рекомендується розігнатися до 45 км / год, після чого поставити на 4-ю передачу і миттєво «газануть».
  • Через кілька секунд повинна початися детонація (хлопки і дзвін тому свідчення), яка зникне в міру розгону машини.

Тут кілька версій. Якщо в міру прискорення автомашини детонація виникла, але не пропала — виставлене запалювання, швидше за все, «раннє». Щоб усунути цей ляп, доведеться довернуть трамблер за годинниковою ще на пів- або повне розподіл.

Судити про «пізньому» запалюванні можна в тому випадку, якщо детонація не виникає взагалі. В цьому випадку трамблер обертається проти годинникової на пів- або повне розподіл.

Увага. Після завершення регулювання запалювання, рекомендується позначити на корпусі трамблера положення середньої мітки щодо блоку.

Виставлення по 4-му циліндру

Дана інструкція не має на увазі використання спеціальних вимірювачів, контрольних ламп або стробоскопа. Однозначно, якщо підсумкова перевірка здійснюється на рухомому авто, все це зайве.

Готуємо наступне:

  • Ключі на 13 і 38 (накидні).

Виставляємо трамблер своїми руками

Покрокова інструкція з виставлення:

  • Автомашина ставиться на «ручник».
  • Момент випередження виставляється під певний октанове число палива (докладніше про це було сказано вище).
  • Мітки на коленвальном шківі і передній кришці силової установки поєднуються шляхом повільного обертання коленвала за храповик.
  • Трамблер ставиться паралельно мотору за допомогою його засувок. При цьому контакт бігунка повинен обов’язково бути спрямований в бік 4-го циліндра (це можна визначити по кришці розподільника).

Увага. Корпус розподільника слід злегка притиснути держателем.

  • Чи включається запалювання.
  • Трамблер обертається за годинниковою до розмикання контактів, поки не з’явиться між ними іскра.

Поява іскри і є правильний момент запалювання. У такому положенні трамблер слід надійно зафіксувати.

Додаткові поради щодо виставлення запалювання

Примітно, що в деяких випадках при грамотно поставленому вугіллі випередження функціонування силової установки на ХХ явно не вражає. В такому випадку недосвідчені водії починають знову крутити трамблер, зрушуючи положення на «раннє». Безумовно, робити так не варто. Краще звернути увагу на регулювання карбюратора.

Зазор і його виставлення на трамблере

Зазори між контактами трамблера і їх регулювання — не менше важливий захід. Регулювання зазору рекомендується проводити в автосервісах, але в крайніх випадках зробити це можна і своїми руками. Особливо, після того, як було виставлено самостійно запалювання.

Перевірка і регулювання зазору

Покрокова інструкція з виставлення зазору виглядає наступним чином:

  • Готується комплект спецщупов товщиною 0,40 мм.
  • Кришка трамблера знімається.
  • Демонтується також ротор розподільника (його тримають 2 гвинта-фіксатора).
  • Колінвал провертається до тих пір, поки кулачок переривника не встане в саме максимальне положення — коли контакти розімкнуті до межі.
  • Наразі перевіряється зазор між контактами трамблера. Якщо в одному місці, наприклад, зазор менше, то слід по черзі послаблювати затяжку гвинтів-фіксаторів стояки контактної групи і відсуваючи стійку викруткою до тих пір, поки не встане оптимальний зазор.

Примітка. Нормальний зазор, наприклад, на Ваз «сімці» повинен становити 0,35-0,45 мм.

Чим загрожує неправильно виставлений трамблер

Якщо запалювання виставлено неправильно, то це загрожує великими неприємностями. Ось лише кілька з них.

  • Втрата колишньої потужності силової установки і прийомистості.
  • Збільшення витрати пального.
  • Чорний вихлоп, що свідчить про неповну спалюванні палива.
  • Детонація.
  • Прогорание клапанів і т.д.

Трамблер і його схема

Що стосується причин збивання заводських налаштувань, то, як правило, вони пов’язані бувають з людським фактором. Сам водій демонтує з якихось причин трамблер, після чого стандартні настройки і збиваються.

Цікаво буде зазначити, що на вітчизняних моделях авто бігунок виставляється по 1-му циліндру, а ось на іномарках — по 4-му або по спецметкі корпусу трамблера.

На Москвичах, Запорожцях і Волгах-24/31 мітки представляють собою два різних півмісяця. З них один короткий, другий — довгий.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.