Як виставити запалювання на ВАЗ 2109, фото і відео

Багато автолюбителів, у яких є в наявності автомобіль ВАЗ-21099, швидше за все стикалися з труднощами, пов’язаними з коректною роботою двигуна. Поширена проблема — поворот ключа двигуна запускає його, але двигун некоректно реагує на неодружене запалювання. Спробуємо розібратися в причині появи подібної проблеми, яка швидше за все пов’язана саме з невірно виставлених запалюванням.

Основні технічні поняття

Система запалювання — це пов’язані між собою різноманітні прилади та пристрої, які гарантують появу електричного розряду, який в свою чергу підпалює суміш палива та повітря в системі двигуна внутрішнього згоряння. Дана система відіграє велике значення в технічному оснащенні автомобіля і електрообладнанні.

Нас цікавить не вся система запалювання, а тільки момент появи іскри, який визначає правильність роботи всієї системи. Цей момент називається моментом запалювання, тому що визначає час підпалювання робочої суміші в стислому вигляді. Неправильно виставлений момент запалювання тягне за собою безліч проблем в роботі автомобіля. За допомогою даної статті ви дізнаєтеся, як визначити неполадку, ніж вона загрожує і як її виправити.

ВАЗ-21099: під капотом

Чим загрожують несправності в запалюванні

Проблемний запуск двигуна, їдкий дим з вихлопної труби і інші неприємності, які можуть трапитися з вашим автомобілем — часто наслідок неправильно виставленого моменту запалювання, а не проблем з карбюратором. Незнання цього простого факту змушує водіїв підлягає без толку копатися в деталях автомобіля. Однак якщо іскра зовсім не з’являється, або заливає свічки, несправність потрібно шукати в іншому місці.

ВАЗ-21099 з карбюраторним двигуном вимагає точного регулювання запального моменту. Це можна зробити і без спеціалізованого обладнання, проте легше використовувати стробоскоп. Цей інструмент значно полегшить вам роботу з виставлення моменту запалювання, яку потрібно буде проводити швидше за все не один раз.

ВАЗ-21099: запалювання

Описані в даній статті проблеми можуть виникнути з багатьох причин, однак легше перевірити першу приходить на розум поломку — невірно виставлений кут запалювання. Отже, найчастіші неполадки роботи системи двигуна:

  • занадто сильна детонація в поршневий системі. Характерні ознаки: при натисканні на газ чути характерний дзвінкий звук. Така проблема часто зустрічається у неуважних автомобілістів, які не приділяють належної уваги своїй машині. Причина ранньої детонації — передчасне запалювання, яке загрожує не тільки некомфортною роботою автомобіля, але і наступноюдеформацією кілець поршня. Слід зауважити, що ремонт поршневої системи — не найдешевше «задоволення»;
  • при запуску двигуна з вихлопної труби йде сильний чорний дим. Така проблема також може говорити про занадто швидкому запалюванні;
  • потужність двигуна значно знижена; використання палива більшого обсягу в порівнянні зі звичайним літражем; двигун не може швидко змінювати режим роботи, знижена прийомистість. Всі вищеописані проблеми пов’язані з протилежною проблемою — занадто пізньому запалюванні. Причина полягає в тому, що суміш не повністю згорає при найвищій точці положенні поршня. Така верхня точка називається ще мертвою. Таким чином навіть при зворотному русі поршня суміш продовжує згоряти. Можлива й інша причина — занадто велика температура системи випускних труб;
  • якщо неполадка діагностована при натисканні педалі газу, то найбільш вірогідна її причина — занадто пізнє запалювання. В такому випадку двигун працює зі значними перебоями, а при натисканні газу діагностуються так звані «провали», під час яких двигун не працює. Дана проблема може викликати нерівний автомобільний хід;
  • запущений в холосту двигун працює нерівномірно.

Тому, якщо ви побачили одну з перерахованих неполадок у вашому ВАЗ-21099, зверніть увагу на кут, виставлений в системі запалювання. Можливо, проблема саме в ньому.

Кут, виставлений в системі запалювання

Регулювання запалювання самостійно

Щоб нормалізувати роботу движка і прибрати неполадки, потрібно правильно встановити момент запалювання вашого автомобіля. Тільки при дотриманні цих умов двигун зможе працювати коректно. Для виконання діагностики і виправлення помилок у вугіллі запалювання вам будуть потрібні наступні інструменти:

  • стробоскоп (бажаний);
  • тахометр. Найчастіше подібний інструмент вбудований в автотестер, так що з ним не повинно виникнути проблем;
  • шліцьова викрутка;
  • ключ на 10 (накидною або ріжковий).

Наявність стробоскопа значно полегшить вам всю роботу, так що його краще придбати для приватного користування.

Перш ніж ви приступите безпосередньо до налагодження моменту і кута запалювання, потрібно провести деякі підготовчі роботи. Насамперед помістіть ключ для замка запалювання і заведіть двигун. Після необхідно довести систему до температури 90 градусів і довести число оборотів холостого ходу до 800 оборотів в хвилину (використовуючи при цьому тахометр), за допомогою ручки регулятора палива на корпусі карбюратора.

Люк в картері передач

Після розігріву двигуна зніміть силіконову трубку, за допомогою якої підводиться розрідження зі штуцера. Регулюючий важіль ви знайдете на панелі розподільника запального моменту, по-іншому званим трамблер. Підстава її прикріплено на карбюратор. Вільний край силіконової трубки піднесіть до пальця, щоб дізнатися про наявність розрідження. Якщо таке є, то палець присмоктуватиме до трубки. Зменшіть кількість оборотів до того моменту, коли розрідження зникне.

Далі потрібно вимкнути двигун. Трубку слід перегнути до повного зникнення просвіту. За допомогою ключа звільніть гайки, якими закріплений розподільник. На зображенні показаний маховик і картерной люк. На картері КПП — той самий люк зі шкалою маховика. Вийміть пробку і очистіть від бруду оглядовий люк зі шкалою. Вам будуть видні спеціальні смужки для встановлення правильного моменту запалювання. Ось на них ми і зупинимо свою увагу.

Візьміть шлицевую викрутку і поверніть маховик до довгої смужки шкали. Перед установкою запалювання потрібно щоб ця довга смужка була строго навпроти вирізу трикутної форми на шкалі. Дане положення відповідає нульовій позиції кута запалювання. При такому розташуванні перший і четвертий циліндри з поршнями знаходяться в крайній мертвій точці.

Якщо вам погано видно шкала, і ви не впевнені в тому, що саме ця смужка — найдовша, перевірте її місце розташування на шківі розподільного валу. Для цього зніміть кришку ременя газорозподільного механізму. Потрібна мітка співпаде з відміткою на задній кришці його ременя.

Тепер настав час підключення стробоскопа. Для цього потрібно виконати нескладну послідовність дій:

  • червоний провід підключіть до плюса на котушці;
  • темний провід накидаємо на довільну систему в корпусі;
  • кріплення приєднуємо до проводів на четвертому циліндрі.

Якщо не впевнені в такій послідовності підключення стробоскопа, краще перевірити послідовність дій за інструкцією від приладу.

виставляємо запалювання

Тепер, коли закінчені приготування, слід виставити правильний кут моменту запалювання для ВАЗ-21099. Зробити це нескладно за допомогою покрокової інструкції нижче:

  • запустіть двигун. Кількість оборотів повинно бути мінімальним — не більш 800 оборотів в хвилину. Для перевірки використовуйте тахометр;
  • промінь стробоскопа повинен світити в оглядове вікно на люку;
  • найдовша відмітка маховика повинна виставитися на рівні нульової позначки (в градусах). Визначте положення на мітку, характерну для вашого палива.

Змінювати запальний кут потрібно від нульового положення довгої лінії, тобто від центру трикутника в сторону вітрового скла машини. Щоб не помилитися, потроху повертайте розподільний корпус запалювання вправо. Такий рух збільшує кут випередження, тоді як рух проти годинникової стрілки зменшує його.

Точне напрям руху допоможе знайти шкала на трамблері з намальованими плюсом і мінусом. Її дуже зручно використовувати для правильного регулювання. Варто мати на увазі, що кожний розподіл дорівнює 8 градусам, тому щоб уникнути помилки регулювати потрібно повільно. Після того, як потрібне положення досягнуто, вимкніть трамблер і закріпіть його в потрібному положенні.

Перевіряємо систему запалювання

Для перевірки модуля запалювання автомобіля з інжекторним двигуном на вісім клапанів, вам будуть потрібні такі предмети:

Модуль запалювання з інжекторним двигуном

  • комп’ютер зі встановленою на ньому програмою діагностики інжекторного двигуна;
  • інструмент для тестування;
  • ключ з викруткою.

Не поспішайте перевіряти запальний модуль перед проведення тесту всієї системи. Вона повинна працювати коректно і справно, з підключенням всіх пристроїв. Якщо є необхідність, включите масу і запалювання. Після цього має початися надходження бензину в систему. Якщо горить червоний індикатор, діагностують проблеми на борткомпьютеру ВАЗ-21099, до якого підключений ноутбук.

Після проведення всіх приготувань перевірте дросельну заслінку. Для цього включіть запалення і за допомогою тестера визначте значення напруги датчика бортового комп’ютера. Повинні бути такі показники: напруга бортової системи — більше або дорівнює 12 воль, датчик — на рівні 0,5 вольт, ступінь відкриття заслінки — до 1 відсотка.

Натисніть на педаль газу. Показники повинні змінитися — в межах 4,5 вольт і від 90% відповідно. Для кращого результату краще довести показник дросельної системи до ста відсотків. Після всього цього відключіть регулятор надходження додаткового повітря і добийтеся 50-ти відсоткового відкриття. Останній етап — регулювання дросельної системи до повного закриття.