Як виставити запалювання на ВАЗ 2109 з карбюраторним і інжекторним двигуном своїми руками

Питання, як виставити запалювання на ВАЗ 2109, турбує багатьох автолюбителів.

І дійсно, господарі даних марок авто час від часу стикаються з проблемами, пов’язаними з нестабільною роботою силового вузла.

Звичний симптом — нормальний запуск мотора і його некоректна робота на холостих обертах.

Яка причина цього явища? Чи існують способи її вирішення?

Як стверджують досвідчені майстри, потрібно звертати увагу на систему запалювання — саме вона є головною причиною такої несправності.

При цьому в 90% випадків проблему можна вирішити самостійно.

теоретична база

, не тільки ВАЗ 2109, але і інших авто — ланцюг взаємопов’язаних пристроїв і вузлів, які забезпечують появу іскри на і подальше займання паливо-повітряної суміші в ДВЗ.

До складу системи входять:

  • вимикач;
  • комутатор;
  • котушка;
  • розподільник;
  • .

Схема карбюратор.

схема карбюратор

Схема інжектора.

схема інжектора

Всі ці елементи коммутируются за допомогою проводів низької і високої напруги.

Одним з головних вузлів є розподільник запалювання, який несе на собі дві основні функції — задає момент подачі іскри (в залежності від оборотів силового вузла) і подає іскру до циліндрів.

Від правильності роботи згаданих вище пристроїв залежить момент запалювання, тобто час, коли до свічок подається іскра для займання паливо-повітряної суміші.

Помилкове виставлення моменту може стати причиною збоїв в роботі двигуна, проблем з його пуском і «плавань» обертання коленвала на холостих обертах.

Щоб це виправити, потрібно знати кілька нюансів, про які й піде мова в статті.

Чим обіцяють несправності запалювання

Складнощі пуску силового вузла, дивний колір вихлопних газів, некоректна робота мотора на холостих обертах — все це може бути причиною неправильно відрегульованого моменту запалювання.

При цьому багато автолюбителів звинувачують карбюратор і витрачають багато часу на його чистку або ремонт. У підсумку йдуть гроші, час, а результату немає.

З іншого боку, якщо система запалювання не видає іскру, а свічки регулярно заливаються, то проблема може бути в іншому.

Неправильно виставлений кут проявляє себе в такий спосіб:

1. З’являється потужна детонація при роботі силового вузла.

Розпізнати проблему нескладно. Головна ознака — нехарактерний дзвін, який лунає при натисканні на педаль акселератора.

Дана несправність — звичайне явище у автолюбителів, які погано стежать за станом свого транспортного засобу.

Причина детонації — ранній момент запалювання, який не тільки знижує комфортність поїздок на авто, а й може призвести до деформації поршнів.

Як варіант, можливий дефект кілець, які в такому випадку неминуче доведеться міняти.

2..

— після пуску силового вузла з вихлопної труби валить дим чорного кольору. Дана проблема — явне свідчення передчасного запалювання.

чорний

3. Падає потужність мотора.

Що особливо помітно в момент набору швидкості транспортним засобом.

Між натисканням на педаль газу і початком прискорення автомобіля може бути затримка в кілька секунд. Якщо ж авто і починає прискорюватися, то це відбувається ривками.

4. Підвищується витрата палива.

Одне з головних наслідків неправильної настройки системи. Ця та описана вище проблема — свідоцтво пізнього запалювання.

Пояснюється це тим, що при досягненні поршнем верхньої точки паливна суміш не згорає повністю і продовжує горіти навіть при зворотному русі поршня.

5. Нерівномірний холостий хід.

Неправильно виставлене запалювання відразу проявляє себе збоями роботи мотора на «холостих».

У такій ситуації фахівці рекомендують насамперед провести настроювання, а вже після прийматися за перевірку інших систем.

Способи регулювання запалювання на ВАЗ-2109 своїми руками (для карбюраторних моторів)

Проблеми з запалюванням все частіше з’являються в старих версіях авто, обладнаних карбюраторним двигуном.

Якщо у вас саме такий ВАЗ-2109, то робота по налаштуванню моменту вимагає наступного обладнання і:

  • стробоскоп (не обов’язково, але його наявність дозволить більш точно виставити потрібний кут);
  • тахометр. Як правило, такий прилад — частина автомобільного тестера, тому проблем з пошуком тут не буде;
  • викрутка (для проведення регулювання);
  • ключ на «десять» (можна використовувати ріжковий або накидний варіант).

стробоскоп

Як показує практика, при налаштуванні моменту можна обійтися і без стробоскопа.

Але якщо ви плануєте самостійно обслуговувати автомобіль, то наявність такого пристрою в гаражі — тільки плюс.

Перед початком робіт по установці кута запалювання виконайте підготовчі роботи:

  • встановлюйте ключ в замок запалювання і заведіть мотор;
  • чекайте поки силовий вузол набере температуру в 90 градусів Цельсія і збільште частоту оборотів до 800 (контролюйте показник за допомогою тахометра). Підняти швидкість обертання коленвала можна двома способами — попросити напарника натиснути на педаль газу в автомобілі або потягнути за ручку регулятора на кожусі карбюратора;
  • як тільки мотор прогрівся до потрібної температури, демонтуйте трубку, завдяки якій здійснюється розрідження зі штуцера. Ручку для регулювання можна знайти на панелі розподільника системи запалювання (трамблере). Від’єднаний кінець відкинутої трубки затискає пальцем, щоб переконатися в наявності розрідження. Якщо таке є, то необхідно підняти число оборотів до моменту зникнення розрідження;
  • відключайте мотор і повністю перегибайте трубку. Зверніть увагу, щоб в отворі вироби не залишалося просвіту. Беріть ключ і злегка відкручуйте гайки, які фіксують трамблер;
  • діставайте пробку і вичищати від забруднень оглядового люк зі спеціальною шкалою (розташований на картері КПП). В даному лючке знайдіть смужки, необхідні для правильного виставлення запалювання. Ось на них і потрібно зупинитися більш докладно.

Установка по мітках:
— беріть викрутку з шліцом і повертайте маховик до моменту досягнення довгою смуги на шкалі. У момент настройки запалювання простежте, щоб довга смуга перебувала навпроти трикутного вирізу на шкалі вироби. Дана позиція відповідає нульового положення кута. При виставленні такого параметра 1-й і 4-й циліндри мотора ВАЗ-2109 розташовуються в позиції ВМТ;
— в разі, коли шкалу видно погано чи ні впевненості в тому, що потрібна смужка є дійсно довгою, то переконаєтеся в правильності її позиції на шківі распредвала. Щоб виконати цю роботу, демонтуйте кожух ременя ГРМ. При цьому потрібна відмітка повинна збігтися з межею на задній частині кожуха ременя.
Перевірка за допомогою стробоскопа виконується наступним чином:

  • червоним проводом торкайтеся до плюсового контакту котушки;
  • темний провідник накидайте на корпус;
  • кріплення підключайте до проводів, розташованих на 4-му циліндрі.

Як тільки приготування завірені, можна приступати до точного виставляння моменту запалювання.
Робиться це за наступним алгоритмом:

  • запускайте мотор і зводите число оборотів до мінімуму (до 800, не більше). Для вимірювань використовуйте підготовлений раніше тахометр;
  • промінь стробоскопа направляйте в спеціальне віконце для перегляду;
  • найдовша відмітка маховика виставляється на рівні нуля (вимірюється в градусах). Встановлюйте ту мітку, яка характерна для застосовуваного вами палива.

Коригування кута варто здійснювати, відштовхуючись від «нуля» довгою лінії, тобто від центральної частини трикутника.
Щоб виключити помилку, провертати корпус розподільника в праву сторону.
При таких діях кут буде збільшуватися. Якщо ж провертати кришку проти годинникової стрілки, то кут запалювання, навпаки, буде знижуватися.
Визначити точний напрям можна за шкалою, нанесеною на трамблере автомобіля, де відзначений «плюс» і «мінус».
Одну поділку на виробі прирівнюється до 8 градусів. Отже, регулювання повинна проводитися без поспіху. Як тільки потрібна позицію знайдено, фіксуйте трамблер.
Перевірку можна проводити зі стробоскопом по лампочці 12 Вольт.
Для цього:

  • підключайте лампочку до проводу, який об’єднує котушку запалювання і трамблер;
  • підключайте лампочку до маси другим провідником;
  • комутуючу центральний провід з «масою» другим проводом;
  • включайте запалювання і попускають кріплення на трамблере;
  • провертайте корпус до моменту, поки лампочка не згасне;
  • як тільки лампочка перестала горіти, починайте провертати кришку вліво. При загорянні лампи закручуйте болти.

Способи регулювання запалювання на ВАЗ-2109 своїми руками (для інжекторних двигунів)

Щоб перевірити модуль запалювання авто з інжектором і мотором на 8 клапанів, запасайтеся наступним інструментом:

  • спеціальним приладом для проведення тесту;
  • викруткою і ПК з встановленим на ньому софтом для діагностики інжекторного мотора.

Як виглядає модуль запалювання.
Не поспішайте проводити діагностику модуля до перевірки працездатності системи в цілому.
Спочатку переконайтеся в підключенні клем АКБ, після чого включайте запалювання (в даний момент починається підкачка палива по системі).
Якщо загоряється червона лампочка несправності, то перевірте систему на факт поломки.
Після виконання описаних вище дій, переконайтеся в правильності роботи заслінки дроселя.
Для цього повертайте ключ у замку запалювання і за допомогою мультиметра проведіть основні виміри. Напруга в мережі автомобіля має бути від 12 Вольт і більше, датчика — близько 0.5 Вольт. Рівень відкриття заслінки — до 1%.
Тепер вичавлювати педаль акселератора і спостерігайте за показниками — вони повинні змінитися в діапазоні близько 4.5 Вольт.
Щоб зробити роботу більш ефективною, доводите показник відкриття заслінки дроселя до рівня 100%.
Далі відключайте регулятор, який контролює надходження повітря і домагайтеся відкриття на 50%.
На завершальному етапі відрегулюйте заслінку дроселя до моменту повного закриття.

Як перевірити запалювання ВАЗ 2109 на працездатність (інжектор, карбюратор)?

Після виконання описаної вище роботи залишається лише перевірити, наскільки коректно проведена настройка.
Зробити це можна за наступним алгоритмом:

  1. Заводите авто і набирайте швидкість до 50 км / ч.
  2. Переведіть ручку КПП в положення четвертої передачі і тисніть на педаль газу до підлоги. У цей момент прислухайтеся до звуку мотора.

Тут можливі наступні варіанти:

  • якщо чути детонація (легка і коротка), то запалювання стоїть правильне;
  • якщо немає ніяких сторонніх звуків, то момент запалювання пізній. У такій ситуації попускають кріплення корпусу і провертати його по ходу руху годинникової стрілки;
  • якщо детонація сильно чути, то це означає, що запалювання занадто раннє. У такій ситуації потрібно повернути розподільник проти руху годинникової стрілки.

Повторюйте перевірку знову, поки не буде досягнутий очікуваний результат.

підсумки

Як видно зі статті, вимір моменту запалювання ВАЗ 2109 і його налаштування можлива і своїми руками, хоча для першого разу все виглядає досить складно.
Є майстри, які спеціалізується тільки на таких роботах, можна звернутися до них.
Ну а якщо немає, то залишається лише виділити трохи часу, знайти підходящий інструмент і виконати описану вище роботу самостійно.