Як виставити зазор на свічках запалювання автомобіля

Займання горючої суміші залежить від зазору на свічках запалювання, що в свою чергу впливає на експлуатаційні характеристики двигуна. Неправильно підібрані свічки, занадто маленьке або велике відстань між контактами призводить до нерівномірного роботі автодвигуна, виникають поштовхи. Як виконується регулювання свічкового зазору, на що вона може вплинути, ви дізнаєтеся з нашої статті.

Які допустимі норми?

Зазором свічок запалювання прийнято називати величину проміжку між верхнім і нижнім електродом. Цей параметр визначається маркою автомобіля і технічними характеристиками мотора. Знайти рекомендований виробником машини проміжок між електродами можна в інструкції по експлуатації транспортного засобу. При відсутності такої документації відшукати необхідну інформацію можливо в інтернеті.

Який повинен бути проміжок між контактами? Система запалювання машини впливає на величину зазначеного параметра таким чином:

  • нормою вважається розмір 0,5-0,6 мм в карбюраторних автомобілях, оснащених трамблером;
  • допускається розмірність 0,7-0,8 мм в карбюраторних автомобілях, що мають електронне запалювання;
  • відстань в межах норми для інжекторних машин одно 1-1,3 мм.

Різниця в рекомендованих розмірах обумовлена ??електричним колом і системою запалювання. Найменша напруга мають карбюраторні авто, для їх нормальної роботи потрібна більш слабка іскра, отже, проміжок найменший. Для інжекторних машин зазор збільшується, так як напруга в системі дуже висока.

Розглянемо два варіанти неправильного свічкового зазору:

  • дуже маленький;
  • надто великий.

У першому випадку через недостатнє відстані між електродами виникнуть пробої в системі запалювання. Свічкова іскра буде замалою для нормального загоряння горючої суміші. При цьому автомобіль не буде набирати обертів, при русі почне сіпатися. У випадку з карбюраторними авто можлива заливка свічок через недостатнє зазору, двигун почне троить.

Занадто маленьким свічним зазором вважається відстань в межах 0,1-0,4 мм. Врахуйте: існують модифікації двигунів, для яких цілеспрямовано застосовуються свічки з дуже маленьким проміжком між електродами — це дозволяє пристосувати систему запалювання до зрослої потужності силового агрегату. Принцип такий: зі збільшенням потужності проміжок між контактами зменшується.

У другому варіанті простежується зниження іскри проходить між контактами. Вона може бути навіть недостатньою для загоряння паливної суміші. У зв’язку з цим спостерігаються пробої ізолятора нижнього контакту.

Збільшений свічковий зазор виникає, якщо свічки зношені: матеріал, з якого виготовлені контакти, при великій кількості пробігу вигорає. Нижній електрод при цьому просідає вниз, а верхній втрачає свою початкову прямокутну форму, в перерізі він стає схожим на овал.

Зверніть увагу: можливе утворення нагару на свічках, що заважає проходженню іскри. У зв’язку з цим зі збільшенням пробігу авто потрібно виконувати чистку або заміну свічок. Занадто великим вважається проміжок між контактами більше 1,3 мм.

Як перевірити і відрегулювати свічковий зазор?

Дізнатися чи є необхідність регулювання свічкового зазору можна вимірявши відстань між електродами і порівнявши його з рекомендованими в інструкції до авто параметрами. Для проведення вимірів використовують спеціальні щупи, їх купують в автомагазинах. Розрізняють такі типи вимірювальних щупів:

Монетообразний вимірювач.

  1. Монетообразний. Його вартість найменша. Використовують його в такий спосіб: ободок диска вимірює пристрої просовують між електродами свічки, потім диск повертають навколо його осі, до тих пір, поки обід дисків не зупиниться між електродами. На диску є спеціальна шкала, яка вказує відстань в певній точці. З недоліків цього пристрою варто виділити те, що в процесі проведення замірів можна ненавмисно відігнути контакти, збільшивши при цьому свічковий зазор.

Плоский вимірювальний інструмент

  1. Плоский. Має безліч пластин різної товщини, які просовують між електродами. Якщо пластина проходить вільно, значить зазор більше її товщини. Пластина повинна туго вставлятися між електродами.

Монето — дротяний вимірювач.

  1. Монето — дротяний. За зовнішнім виглядом схожий з монетообразним з однією відмінністю: виміри проводяться не за допомогою корпусу пристрою, а тяганиною, розміщеними на краю вимірювального приладу. Зазначені зволікання мають різну товщину.

Необхідність регулювання свічкового зазору визначається наступним чином, підберіть щуп рекомендованої товщини для вашої моделі авто, просуньте вимірювальну пластину, зволікання або диск (в залежності від типу вимірює пристрої) між електродами свічки запалювання. Подивіться на результат вимірювань, можливі такі варіанти:

  • вимірювач не проходить в проміжок між контактами — зазор дуже маленький;
  • вимірювач проходить між електродами, не торкаючись до них — відстань між контактами надто велике;
  • вимірювальний елемент входить щільно між контактами — зазор в межах норми, немає необхідності його регулювати.

Відрегулювати відстань можна відігнувши зовнішній електрод в напрямку внутрішнього контакту — це дозволить зменшити відстань, або трохи вигнувши зовнішній контакт назовні, якщо потрібно збільшити зазор. Після регулювання відстань між електродами перевіряється знову. Зменшити свічковий зазор можна притиснувши свічку зовнішнім контактом до плоскої поверхні і трохи надавав на свічку. Виконувати регулювання свічкового зазору необхідно дуже акуратно: електроди виконані з міцного матеріалу, який розрахований на певні зусилля. Якщо прикласти великі навантаження, можна зламати електрод, тоді доведеться придбати нову свічку.

Рекомендуємо подивитися відео про те, як правильно відрегулювати зазор на свічках запалювання:

Проміжок між свічковими контактами на газових автомобілях

При установці ГБО необхідно враховувати: їздити на свічках, призначених для бензину, не вийде:

  • займання газо — повітряної суміші відбувається повільніше, ніж бензино — повітряної, отже, іскра для загоряння повинна бути могутніше;
  • при загорянні газо — повітряної суміші температура більше в кілька разів, тому деякі елементи стандартних бензинових свічок можуть просто розплавитися, свічку почне пробивати, виникне ефект калильного запалювання;
  • електричний опір газо — повітряної суміші велике, для пробою іскрового зазору необхідно напруга 7 тис. В, тобто на котушку збільшується навантаження, якщо не поставити свічки, розраховані на газ, можна зламати котушку.

Конструктивно свічки запалювання для газу відрізняються від свічок, які працюють на бензині. Вони мають менший іскровий зазор, для зниження навантаження на котушку, при цьому краплинне число у них більше, тобто вони повинні бути «холодними».

висновок

Правильно виставлене відстань між контактами свічок дозволяє:

  • домогтися зменшення витрати паливної суміші приблизно 7%;
  • забезпечити стабільну роботу мотора — це впливає на безпеку водіння;
  • збільшити експлуатаційний період свічок.

Важливо домогтися однакового свічкового зазору на всіх свічках запалювання. Майстри рекомендують не перетягувати свічки, щоб не зірвати внутрішню різьбу (багато головки двигунів виготовлені із сплавів алюмінію).