Як визначити кут випередження запалювання: чи можна визначити і встановити УОЗ

Як можна визначити початковий кут випередження запалювання

Випередження запалювання — досить важливий момент, від якого безпосередньо залежить робота двигуна карбюраторного і інжекторного двигуна, який функціонує на бензиновому паливі або ГБО. Знаючи, як визначити кут випередження запалювання ОЗ на автомобілі самостійно, можна буде грамотно все налаштувати.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Отже, що собою являє ОЗ? Говорячи теоретичним мовою — це спалахування ТВС (збагаченого складу пального) всередині силової установки в момент, коли поршень досягає свого апогею або ВМТ.

Випередження запалювання або УОЗ виставляти слід вміло, так як він безпосередньо впливає на функціонування двигуна. Справа в тому, що саме тиск газів усередині системи мотора впливає на ККД силової установки, на ефективність її роботи. Гази утворюються після згоряння ТВС, а їх тиск зобов’язана досягати максимуму в точці після ВМТ, названої інженерами 10-м градусом. Таким чином, за всіма теоретичними розрахунками (що доведено не раз на практиці), забезпечується максимальне газовий тиск, яке впливає на поршень і штовхає його вниз.

Доктрина про згорянні ТВС

Як перевірити кут випередження запалювання

Як відомо багатьом, ТВС після займання повністю не згорає. Вірніше, вона згорає, але не відразу. Тим паче, вона не детонує в порожнинах двигуна, як вважають деякі дилетанти. Горіння бензину — хімічна реакція, що має власну швидкість. І її потрібно зуміти узгодити зі стрімкістю поршневого ходу. Це і є метод отримання найбільш оптимального тиску газів в необхідній точці.

Від згоряння ТВС — це не просто хімічний процес, а ціла теорія. Наприклад, якщо заглибитися в нетрі цього напрямку науки, то стає ясно, що з маленької іскорки від свічки починається фронт поширення полум’я. Іскра горить приблизно не більше 1 мілісекунди, і за це нікчемне час температура досягає найвищої позначки за Цельсієм — 10 тисяч градусів. Той обсяг пального складу, який отримує позовом першим, по суті справи вмить знищується. І від цього тепла фронт полум’я передається по всій камері (КС).

Доведено, що вихідна швидкість горіння мізерно мала. Але в міру збільшення полум’я швидкість збільшується в 70-80 разів. Залишки ТВС, які не зникають повністю через те що знаходяться біля більш менш охолоджених стінок КС, догоряють з помітно повільніше. Тим самим, процес горіння повністю займає приблизно 30 градусів УПКВ (кут повороту кривошипного валу).

При різних положеннях УОЗ всередині двигуна виникають відповідно різні течії. Якщо кут виставлений правильно, запалювання не збитися, то саме оптимальний напір газів віддає в місце, де поршень проходить ВМТ. За схемою градусів — 10-12 °.

Якщо УОЗ збивається, наприклад, в бік запізнення, то найбільш оптимальна газова сила витримує зону 45 градуси, яка має на увазі вже більш низьке положення поршня. Виходить, як бачимо зі схеми, що гази як ніби посилаються навздогін поршня, що йде вниз. Ефективність такої роботи поршня зводиться практично до нуля.

Саме в таких випадках, в процесі пізнього запалювання, ТВС догорає після відкривання клапанів випуску. А гази випускної системи, розпечені — здатні легко підпалити тільки підступає заряд суміші. Ось і виникають від цього хлопки, що віддають в розподільник потоків повітря.

Несприятлива ситуація виникає і при ранньому запалюванні. В даному випадку апогейний рівень тиску доводиться на ВМТ або раніше. Гази починають тиснути на поршень, який ще не дійшов до свого апогею. Очевидно, що і такий варіант ні до чого доброго не приведе — потужність ДВС помітно знизиться, виникне детонація та інші неприємності.

визначення УОЗ

Початковий кут випередження запалювання

Щоб зуміти визначити випередження, слід ознайомитися спочатку з наступними поняттями:

  • УОЗ залежить безпосередньо від амплітуди обертання кривошипного вала ДВС. Чим сильніше обороти мотора, тим раніше запалюється ТВС і тим ближче пік оптимального тиску до потрібної точки
  • Також на УОЗ впливає температура силової установки і суміші пального разом узяті. Чим холодніше мотор, тим повільніше реакція (швидкість хімічного перетворення). Отже, УОЗ в цьому випадку повинен бути виставлений на ранній момент. І навпаки, якщо температура висока — то на більш пізній.
  • Крім того, на нього впливає навантаження, що надається на мотор. Чим швидше обертається мотор, тим менше повинен бути виставлений УОЗ, щоб не виникло детонації (це викликано тим, що при оптимальному навантаженні мотора в циліндри починає надходити набагато більше ТВС).

Налаштування УОЗ

Раніше багато досвідчених власники вітчизняних машин регулювали вихідний УОЗ «дідівським» способом, на слух. На четвертій передачі на середній швидкості при русі, якщо раптово задіяти педаль акселератора, то повинні бути явно чути хлопки, а після цього автомобіль повинен впевнено набрати швидкість.

Певні кути випередження запалювання авто

У разі відсутності детонації розподільник запалювання обертають на момент випередження, поки не з’являться хлопки і впевнене прискорення. І навпаки, ставиться пізнє запалювання, коли детонація триває більше двох секунд, а прискорення не відбувається.

В автосервісах для регулювання УОЗ використовується спеціальний прилад — стробоскоп. Як правило, у всіх СЗ, оснащених трамблером, регулюється лише вихідний УОЗ.

Нова можливість точної настройки УОЗ з’являється вже з появою мікропроцесорів. Таким чином, кут випередження виставляється для різних режимів функціонування ДВС. Якщо в розподільниках за зміну кута випередження відповідають ВУ і ЦР (датчики вакуумного і відцентрового типу), то розумна електроніка сама вираховує необхідний кут. Робиться це згідно прошивці в контролер.

Отже, приступати до налаштування УОЗ слід обов’язково з підготовки. Потрібно озброїтися стробоскопом або контрольною лампою, а також ключем гайок. Також не обійтися в цьому випадку без спеціального інструменту, призначеного для прокручування кривошипного вала. Саме положення цього валу зумовлює значення УОЗ.

Примітка. Останнім часом стало модно використовувати спецкорректор, призначений для зміни УОЗ. Це пристрій визначає УОЗ в автоматичному режимі.

Ось як проводиться дана операція:

  • Машина ставиться на «нейтралці»;
  • Задіюється ручне гальмо;
  • З трамблера знімається ковпак-кришка;
  • Спеціальним інструментом провертається кривошипний вал до моменту, поки бігунок приводу не співпаде з міткою на ГРМ.

Контрольна лампа для УОЗ

Без індикатора або контрольної лампи визначити УОЗ буде неможливо. Лампу слід під’єднати одним висновком до бобіни, а іншим — до поверхні двигуна.

далі:

  • Послаблюється фіксатор приводу трамблера (тепер розподільник можна обертати в будь-яку зі сторін);
  • Чи включається запалювання автомобіля;
  • Бігунок затискається, а трамблер обертається проти його ходу.

Увага. Визначити напрямок ходу бігунка можна так. Під час провертання кривошипного вала дивитися на бігунок (буде помітно, в який бік він обертається).

Отже, обертати розподілити проти ходу бігунка слід до тих пір, поки лампа-індикатор згасне. Потім трамблер провертається не кілька поділок назад (дуже акуратно) і робиться відмітка — це зафіксований момент запалювання. Корпус трамблера фіксується, ковпак-кришка повертається на своє місце.

Для того щоб регулювання УОЗ якось автоматизувати, ставиться ВР (регулятор-вакуум). Це додаткове пристосування дає можливість трансформувати кут в авторежимі і в залежності від тієї чи іншої навантаження.

Наприклад, коли мотор функціонує в режимі ХХ, ВР повертає УОЗ в сторону пізнього запалювання, а коли навантаження на двигун зростає, збільшуються обороти, ВР відключається і задіюється інший регулятор (ЦР), який ставить кут випередження на раніше запалювання.

Чому збивається УОЗ

Такі ситуації зустрічаються досить часто. Збиваються штатні параметри, так як не підходять для конкретних умов експлуатації. І тут УОЗ треба регулювати самостійними силами, вручну.

Чому збивається УОЗ

Однак слід спочатку перевірити, а чи точно процедура втручання так необхідна. Як і було написано вище, для тестування правильного УОЗ, автомобіль потрібно розігнати на трасі до 35-45 км / ч, потім різко натиснути на педаль акселератора.

При виникненні короткочасного детонаційного шуму і впевненого прискорення, можна нічого з УОЗ не робити. Кут виставлений правильно, все чітко. Також в цьому можна переконатися, якщо детонація пропадає після позначки швидкості в 60 км / ч.

В іншому випадку, якщо детонаційний звук не припиняється або машина не прискорюється, то це свідчить про збитий запалюванні. Перший варіант — УОЗ виставлений на ранній момент, у другому — на пізній. І відповідно: треба обертати трамблер проти ходу бігунка або по ходу його обертання.

Визначення УОЗ на автомобілях з ГБО

Широке поширення останнім часом отримали газові балони. Їх встановлюють на автомобілі, оснащені бензиновими моторами. В результаті цього вдається непогано заощадити на паливі. Газ коштує набагато дешевше бензину.

Однак установка ГБО приносить власнику автомобіля одночасно і проблеми, пов’язані з установкою випередження запалювання. Апріорі збільшується витрата палива (у газу він на порядок вище), а Догорание ТВС відбувається на фазі випуску газів і триває значно довше.

Що таке варіатор УОЗ

Якщо враховувати всі ці нюанси, то виставити УОЗ буде простіше простого. Газ в такому випадку буде перетворений в енергію до того, як почне свою роботу система випуску, і загальний ККД в рази підвищиться.

Щоб налаштувати УОЗ на автомобілях з ГБО прийнято встановлювати автоматичні регулятори типу варіатора. Вони купуються в комплекті з газовим обладнанням.

Сподіваємося, що у вас більше не виникне питання про те, як визначити кут випередження запалювання і встановити певний УОЗ.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.