Їзда по бездоріжжю: УАЗу потрібен тюнінг

Автомобілі УАЗ здавна славляться своєю прохідністю і невибагливістю до якості дороги. Можна навіть стверджувати, що вони спокійно переносять повна її відсутність. Проте, якщо купується автомобіль УАЗ для бездоріжжя, краще модернізувати основні елементи його конструкції. Звичайно, для машин марки УАЗ бездоріжжя і так є рідною стихією, але додаткові можливості тільки поліпшать характеристики позашляховика.

Що передбачає тюнінг?

тюнінгована модель

Любителі і професіонали тюнінгу придумали і реалізували чимало різних фішок для цього народного улюбленця, прозваного через жорстку підвіски «козлом». Всі їх можна розділити на дві категорії:

  • обов’язкові — заміна або переробка тих комплектуючих машини, що безпосередньо впливають на її ходові якості: колеса, підвіска і т. п .;
  • додаткові — це модернізація, більше впливає на збільшення комфорту їзди, ніж на сам процес пересування.

Відразу варто відзначити, що процедура тюнінгу тривала, вимагає наявності різних інструментів і певних навичок. Тому краще, якщо роботи будуть проводитися в спеціальному сервісному центрі. Звичайно, при бажанні модернізувати авто можна самостійно. Якщо все виконати правильно, результат виправдає очікування, автовласник навіть зможе взяти участь в гонках на Уазах по бездоріжжю. Тюнінговані авто показують себе просто відмінно.

Підготовка УАЗа до підкорення бруду починається з заміни стандартних елементів, таких як колеса і підвіска. Подальша переробка в основному пов’язана з установкою більш-менш потрібних для їзди по бездоріжжю агрегатів, наприклад лебідки.

обов’язкові елементи

На першому етапі кузов машини треба підняти на рамі таким чином, щоб в майбутньому можна було встановити спеціальну грязьову гуму, що має більший діаметр, ніж у стандартних коліс. Для цього проводять ліфт кузова: між ним і рамою ставлять спеціальні прокладки. Подібну операцію легко виконати і своїми руками.

Матеріалом для прокладок зазвичай служать або алюміній (як бюджетний варіант), або капролон — це більш дорогі прокладки, не менше міцні, ніж з металу, що мають ряд переваг. Наприклад, вони не створюють гальванічної пари, як алюміній, що може призвести до посилення окислювальних процесів. А при підготовці УАЗа до бездоріжжя важлива кожна дрібниця.

збільшений кліренс

Такий тюнінг УАЗа дозволяє збільшити відстань між кузовом і рамою на 50-80 мм. При цьому центр ваги автомобіля практично не зміщується, зберігається стійкість машини на дорозі при поворотах і кренах. Головне — використовувати для кріплення в місцях з’єднань досить міцні кріплення. Йдеться про болтах класу міцності не менше 8.8 і гайках з тефлоновим покриттям, яке перешкоджає мимовільному відкручування під час їзди по бездоріжжю.

Треба враховувати, що подібні переробки вимагають модернізації та інших елементів: тросів ручного гальма, спідометра, амортизаторів, крил, арок. Тільки комплексний підхід до тюнінгу дозволяє домогтися гідних результатів при їзді по бездоріжжю. Підготовлені УАЗи дозволяють долати ділянки будь-якої складності.

Амортизатори змінюються на ті, що мають більший хід, ніж стандартні. Це можна зробити своїми руками, без залучення фахівців. Деталь підбирається в залежності від висоти підйому, тобто розміру прокладок.

Всі подальші зміни в кузові робляться в залежності від того, яку гуму будуть ставити. Якщо вибір припав на розмір 285х75 (тобто 33 дюйма), необхідно зробити розширювачі арок. При діаметрі в 315х75 (35 дюймів) доведеться трохи підрізати крила, а у моделі УАЗ 452 — ще й двері. Це необхідно для того, щоб при великих кренах, високої завантаженості і динамічній їзді кузов не чіплявся за гуму і не покалічив її.

У разі установки коліс діаметром більше 37 дюймів буде потрібна серйозна переробка всіх арок і крил. Справитися з такою роботою самостійно буде складно, потрібно спеціальне обладнання, тому краще звернутися за допомогою до досвідчених фахівців.

зручні дрібниці

Наступний етап тюнінгу — це установка лебідки. Даний агрегат потрібен, коли по бездоріжжю не може проїхати навіть УАЗ. Найчастіше вибирають моделі з електричним приводом. Їх легко монтувати своїми руками, вони досить потужні і недорогі. Єдиний недолік — для них доведеться ставити ще один акумулятор.

Якщо вибір припав на гідравлічну лебідку, необхідно врахувати, що її монтаж буде більш складним, якщо порівнювати з електричними моделями. Ціна таких виробів вище, а робота залежить від двигуна авто: в разі його поломки лебідка працювати не буде.

Крім змін основних вузлів конструкції авто, при підготовці до їзди по бездоріжжю часто модернізують і інші деталі, лише побічно впливають на прохідність. Наприклад, замінюють штатний світло, додатково герметизують шви і т. Д.

Світло підсилюють, як правило, за рахунок установки додаткових фар, хоча можна внести зміни і в наявні ліхтарі. Для активної їзди по бездоріжжю важливо, щоб місцевість була добре освітлена, щоб не потрапити в скрутну ситуацію.

Часто на УАЗ встановлюють дискові гальма, які більш ефективно працюють при подоланні водних перешкод. При їх наявності відсутня необхідність регулярної підводки колодок.

Всі інші зміни в конструкції можна назвати скоріше декоративними. Це заміна штатних сидінь на спортивні, обшивка алюмінієвими листами статі і бортів, установка пневматичної системи підкачки коліс і т. Д. За рахунок цього підготовка УАЗа до складних умов їзди стане не тільки справою важливим, але і цікавим. У процесі можна подивитися, як працюють фахівці сервісного центру, і докласти свої руки до створення абсолютно нової машини.

Якщо відмовитися від реалізації якихось складних варіантів тюнінгу, можна підготувати УАЗ до бездоріжжя своїми руками. Тоді не соромно буде продемонструвати фото своєї машини на автомобільних сайтах.