Їздимо на спущених колесах (шинах)?

Прокол колеса — річ на наших дорогах, на жаль, не рідкісна. Що робити в такойітуаціі, коли до найближчого шиномонтажу не один десяток кілометрів і нетзапаскі «? Неприємність цю можна запобігти, але можна і перемогти, маючи вагажніке спеціальні засоби.

Зберегти подвіжностьв разі проколу, часткового разриваокришкі, її пошкодження або збройного нападу — завдання спеціальних средстващіти, арсенал яких досить широкий. Їх можна розділити на три групи.

До першої відносяться різного роду профілактичні засоби, позволяющіеостоянно контролювати стан шин, тиск повітря в них і способниеігналізіровать про найменші зміни параметрів колеса. До другої групи можноключіть хімічні засоби, що забезпечують «життєздатність» покришки влучае проколу або невеликого порізу — ремонтні аерозолі, «антипроколом» … Третьяруппа — механічні засоби, які є частиною конструкції колеса. З іхомощью можна продовжувати рух на повністю спущеному колесі або навіть пріолной його втрати. До неї відносяться шини, що випускаються із застосуванням новейшіхатеріалов і технологій, і різного роду бандажі, монтовані на ободолеса.

Профілактичні засоби — найбільш доступні за ціною, і їх також можноазделіть на два віда.Одні монтуються безпосередньо на вентиль і помогаютонтроліровать тиск повітря в колесі по колірній мітці. Так, брітанскаяомпанія Universal OKO Ltd. випускає комплект датчиків Pressure Check, Відомо в Україні під маркою Easy Control. Ковпачки-індикатори випускаютсяаранее налаштованими на певний тиск в діапазоні від 1,8 до 4,0 атм. сагом 0,2 атм. Вони можуть встановлюватися на всі типи вентилів будь-яких бескамернихін або камер легкових вантажівок, автобусів, мотоциклів, вадроціклов і навіть велосипедів. Невеликий (діаметром 10 і довжиною 24 мм) датчікаворачівается безпосередньо на вентиль замість штатного ковпачка. Помонтірованному в нього штоку з кольоровими секторами визначається состояніеокришкі. Зелена мітка, нанесена на сам ковпачок, говорить про те, що давленіеоздуха в шинах не викликає побоювань. Поява жовтого сектора штокавідетельствует про падіння тиску на 0,3 атм. нижче стандартного. Рух наакіх колесах можливо зі зниженою швидкістю і не більше 50 км. Червоний секторвідетельствует про падіння тиску до критичного рівня (більш ніж на 0,7тм.). У цьому випадку потрібна негайна зупинка і підкачка колеса.

Другі є комплект електронних вимірювальних блоків середатчіком, які кріпляться на обід колеса в процесі монтажу покришки. Оніаходят все широке застосування на середнього і представітельскоголассов. Датчик може встановлюватися на обід колеса (RoadSnoop, Фінляндія) іліонтіроваться в корпус повітряного вентиля, що вставляється замість штатногокомпанія Precise Meters Co, Тайвань). Принцип роботи обох систем однаковий -атчік тиску передає інформацію про стан колеса приймального блоку, імеющемуветовую і звукову індикацію. У фінів він виконаний у вигляді брелока, у тайванців у вигляді окремого пульта, що встановлюється на панелі приладів або центральнойонсолі. Падіння тиску на 10% супроводжується миготливим сигналом, а перехід зарітіческую позначку 20% — збільшенням частоти миготіння і звуковим сигналом.

Великою перевагою електронних систем є можливість їх налаштування наюбое тиск в шинах.

Для цього досить послідовно натиснути на пускову кнопку при достіженііабочего тиску в кожному колесі.

Ремонтні герметики і аерозолі — наймасовіші і досить еффектівниередства надання першої допомоги «пробитим» покришок в дорозі. Через вентиль оніводятся під тиском безпосередньо в порожнину безкамерної шини. Вхідні вставши цих коштів резіносодержащіх, органічні або асбестосодержащіеисокотекучіе компоненти струмом виходить з колеса повітря втягуються впробоіну «і намертво закладають її. Свого часу у нас проводилися іспитаніяадежності таких матеріалів, під час яких колесо отримувало до чотирьох пулевихробоін (але тільки в протекторі) і при цьому залишалося цілком «життєздатним». як приклад можна розглянути «Антипрокол» американської компанііrestone.

Одного балона аерозольного герметика досить для того щоб «залатати» бично 13-дюймову шину і проїхати на ній до найближчого сервісу до 100 км.

За визнанням західних експертів, російський «Антипрокол» Long Way, азработанний на базі конверсійних технологій, відрізняється превосходнойецептурой і високою надійністю.