Заміна масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 своїми руками, фото, відео

На автомобілях Volkswagen Passat B5, оснащених автоматичною коробкою перемикання передач, відповідно до рекомендацій виробника зміна робочої рідини АКПП не проводиться, оскільки її ресурсу повинно вистачати на весь термін користування авто, допускається лише перевірка рівня і долівка масла при потребі. Але часто буває так, що заміна все ж потрібно. Далі розглянемо, як виконується заміна масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5 своїми руками.

Отже, часто причиною заміни робочої рідини є порушення в роботі АКПП. При русі авто можливі затримки і ривки при перемиканні передач, причому такі симптоми можуть проявлятися не тільки за певних умов руху, а навіть на всіх режимах. Загалом, нестандартну поведінку коробки може послужити причиною того, що буде потрібно заміна.

Причиною некоректної роботи АКПП найчастіше є недостатня кількість масла, а також забруднення плити управління КПП продуктами зносу. Тому на Пассат Б5 заміна масла в АКПП без промивання плити проблему може не усунути, або усунути частково.

На даний авто встановлювалося кілька видів АКПП, в залежності від року виробництва. Далі буде розглядатися коробка передач з індексом 01V, яка використовувалася на Пассат Б5 з 1998 року. Крім даної моделі вона також використовувалася на ряді інших авто концерну VAG.

Читайте також:

  • Ремонтуємо заслінки печі на Volkswagen Passat B3

Яке масло використовувати при заміні?

Перед початком всіх робіт потрібно запастися всім необхідним, зокрема маслом для АКПП в необхідній кількості, прокладкою піддону, фільтром АКПП.

Що стосується робочої рідини, то рекомендується використовувати тільки оригінал, номер його по каталогу G 052162A2. Якщо ж таке масло дістати не вийшло, можна залити і рідина інших виробників. Маслом, яке можна використовувати в даній коробці є MOBIL LT 71141 і ESSO 71141. Всього буде потрібно до 9 літрів рідини. Якщо навіть рідину і не вся витратиться, то залишок можна буде використовувати в подальшому для доливання. Прокладка піддону, яка буде потрібно, має каталожний номер 01V321371, а фільтр АКПП — 01V325429.

Інструменти і пристосування

Закупивши все витратні матеріали, можна приступати до робіт. Щоб виконати всі роботи з інструментів і оснащення потрібно:

  • Набір шестигранників (від 8 до 17);
  • Торкс (від 25 до 30);
  • Ключ динамометричний;
  • Ємності для зливу відпрацьованої рідини;
  • Дрантя (у великій кількості);
  • Тонкий пінцет;
  • Бензин (для промивання);
  • Тонкий гумовий трубопровід для заливки рідини;

Все це знадобиться тільки для роботи з АКПП, також може наявність всіх інших джерел, наприклад, для зняття захисту піддону. Всі роботи краще проводити в гаражі, обладнаному оглядовою ямою.

Зняття піддону, фільтра

Далі опишемо детально послідовність дій. Починаються роботи з того, що авто заганяється на оглядову яму, обездвіжівается за допомогою противідкатних опор і знімається захист для доступу до піддону КПП.

На ньому є зливна пробка, яку потрібно викрутити, попередньо підставивши під неї ємність для збору рідини.

Через зливну пробку зіллється тільки частина масла, тому далеко прибирати ємність не варто.

За допомогою шестигранника на 8 откручиваются болти кріплення піддону і він знімається. З внутрішньої сторони на піддоні розташовані магніти, в завдання яких входить уловлювання металевих продуктів зносу. За кількістю металевої стружки можна частково оцінити ступінь зносу КПП. Якщо стружки дуже багато, то коробка зношена досить сильно, і незабаром можлива серйозна її поломка. Піддон слід ретельно відмити.

Далі відкручується фільтр АКПП. У цій коробки він кріпитися двома болтами.

Також від’єднуються всі роз’єми проводів, що підходять до плити управління, після чого джгут проводів вивільняється від фіксації і відводиться в сторону.

Відразу ж слід запам’ятати положення лаштунки селектора КПП, при складанні її потрібно буде встановити, як і до зняття.

Зняття і розбирання плити управління

Плита управління кріпитися 17 болтами, які потрібно буде викрутити за допомогою торксов. Важливо дотримуватися послідовність відкручування. Згідно з офіційною схемою болти викручуються, починаючи від позначеного номером 17 і просувається до болта з номером 1, тобто, послідовність — зворотна.

Після цього плита акуратно знімається з коробки. При цьому потрібно бути дуже акуратним, якщо упустити плиту, то її доведеться замінити.

Внутрішню порожнину коробки, що знаходиться під плитою, потрібно ретельно протерти від залишків олії.

Наступний етап робіт — розбирання і промивання плити. Плита управління складається з 5 складових частин, всередині додатково є масивна пластина, під якою розташовані жиклери і кульки.

Спочатку откручиваются болти кріплення всіх складових частин. Слід враховувати, що ці болти мають різну довжину, тому краще відразу позначати, де і який болт розташовувався.

Знявши чотири складові частини плити, з’явитися доступ до пластини. Знімати цю пластину потрібно дуже акуратно, щоб розташовані під нею жиклери і кулька не повискакували.

Оскільки далі потрібно буде промивати всі елементи плити і жиклери з кульками все одно доведеться витягувати, то можна поступити наступним чином: після зняття пластини її ретельно вимити і покласти біля плити, потім за допомогою пінцета акуратно витягувати жиклери, пружинки і кульки і розташовувати їх на пластині там, де вони встановлені. Надалі це дозволить не переплутати їх розташування.

Закінчивши з витяганням форсунок та кульок, всі складові частини плити потрібно ретельно промити в бензині і протерти насухо, при необхідності можна додатково також їх просушити, щоб видалити залишки бензину.

збірка

Після цього плита збирається назад, при цьому повинна суворо дотримуватися установка всіх дрібних частин на свої місця.

Далі здійснюється складання. Спочатку встановлюється на місце плита управління і фіксується болтами. Зусилля, з яким болти кріплення повинні бути затягнуті — 8 Нм. Послідовність затягування болтів — від номера 1 до номера 17. При установці важливо простежити, щоб куліса селектора стала на своє місце.

Наступний етап — підключення проводки і фіксація її. Залишається тільки поставити на місце новий фільтр і сам піддон, попередньо замінивши на ньому прокладку. Бажано відразу замінити і прокладку на зливний пробці.

заливка масла

Заключний етап робіт — заливка масла. Виробляється вона в кілька етапів. Щоб залити масло потрібно викрутити болт оливозаливно? горловини. Щоб виконати роботи буде потрібно літрова ємність (підійде пластикова пляшка), але до пробці її потрібно приробити гумовий трубопровід.

За допомогою цієї ємності заливається масло до тих пір, поки воно не почне виходити з отвору. Потім слід завести машину і попрацювати селектором КПП, переводячи його в усі режими, але не особливо затримуючись на кожному з них (не більше 2 сек).

Далі двигун зупиняється і процедура повторюється — доливається масло, після чого запускається силова установка і включаться всі режими на АКПП. Після двох етапів в коробку має піти не менше 7 літрів рідини.

Останній етап — доведення масла до необхідного рівня. Проводиться він на заведеному авто, при цьому коробка повинна бути переведена в режим парковки ( «Р»). Важливо враховувати, що даний етап проводиться на прогрітій до 35-45 град коробці. Температуру дотримуватися обов’язково, оскільки менша або більша температура може привести до недоливу або переливу масла.

Читайте також:

  • Знімаємо акумулятор з Фольксваген Поло седан
  • Оновлюємо радіатор грубки Volkswagen Passat B3

При останньому етапі масло заливається в коробку, поки з заливного отвору не почнуть вилітати крапельки масла. Як тільки вони з’являтися, можна вважати, що кількість масла доведено до потрібного рівня.

Таким чином проводиться на Фольксваген Пассат Б5 заміна масла в АКПП з промиванням плити управління. Якщо всі роботи виконані правильно, то при роботі коробки всі негативні явища (поштовхи, затримки) повинні зникнути.

https: //