Заміна охолоджуючої рідини в машині

Рідина, що заливається в систему охолодження автомобіля, забезпечує безперебійну і правильну роботу елементів Соловйов агрегату. І періодично перед кожним автомобілістом постає питання про її заміну. Краще, якщо ви будете знати, як проводиться заміна охолоджуючої рідини. Це дозволить заощадити гроші на виконанні даної процедури в автосервісі і захистить автовласника і його машину від несумлінності його майстрів (що, на жаль, зустрічається досить часто). Сьогодні ми детально розповімо послідовність дій при зміні охолоджуючої рідини.

Для чого міняти охолоджуючу рідину

Без охолоджуючого засобу неможлива коректна робота автомобільного двигуна і експлуатація транспортного засобу. Нижче ми пояснимо, як поміняти антифриз (тосол) але колись потрібно зупинитися на тому, для чого це потрібно робити взагалі.

Сьогодні у продажу представлений величезний асортимент засобів, призначених для заливки в систему охолодження. Автомобілісту залишається лише вибрати оптимальний варіант і регулярно проводити заміну ОЖ. Це застрахує вас і ваше авто від серйозних проблем. В тому числі:

  1. Корозійні процеси. Крім пошкодження корозією металевих деталей системи, вона стає перешкодою для правильного теплообміну безпосередньо в системі і в силовому агрегаті. При цьому корозійні шари в каналах радіатора знижують темпи циркуляції ОЖ і зменшують коректний теплообмін.
  2. Перегріви силового агрегату. При порушеному теплообміні в двигуні збільшується ймовірність перегріву. Це призводить до підвищення паливних витрат і зниження потужності двигуна.
  3. Випадання осаду. Зазвичай цим «страждають» антифризи, що мають силікатні компоненти в своєму складі. Порушення термінів заміни даних коштів призводить до випадання нерозчинного осаду на поверхнях всередині системи, що провокує перегрів мотора.
  4. Поява тріщин. При надмірно розведеної охолоджуючої рідини через різкі перепади температур на поверхнях розширювального бачка і патрубків з’являються тріщини.
  5. Ерозійні процеси кавітаційного типу. Кавітація — процес, що відбувається всередині системи, при якому утворюються і лопаються бульбашки газу через зниження тиску. Внутрішні поверхні системи пошкоджуються на молекулярному рівні, в момент схлопування газових бульбашок. Якісна охолоджуюча рідина утворює захисну плівку, що перешкоджає появі ерозії.

регулярність заміни

Перш ніж докладно поговорити про те, як змінювати охолоджуючий засіб в автомобілі, зупинимося на регулярності проведення даної процедури. існують загальні рекомендації щодо періодичності заміни холодоагенту — орієнтовно один раз в 24 місяці або через 45 000 км. Термін заміни ОЖ визначається, виходячи з таких факторів, як технічний стан авто і його реальний пробіг, марка і склад самої охолоджуючої рідини, а також кошти, що використовується раніше.

Рідини з силікатними присадками підлягають заміні раз в 24-36 місяців. Комбіновані склади втрачають робочі властивості через 36-60 місяців, а кошти з карбоксилатного основою можуть «відпрацювати» більше 5 років.

Сьогодні існують карбоксилатні склади, які розраховані на пробіг в 100 000 км і більше, але їх асортимент ще не настільки різноманітний.

Але найчастіше, ОЖ втрачає свої робочі якості дещо раніше встановленого терміну. Ось чому треба іноді перевіряти її стан. Наведемо кілька варіантів, що дозволяють точно встановити, що прийшов час заміни охолоджуючої рідини:

  • за спеціальною тестової смужці — це самий надійний і доступний спосіб (купити її можна разом з ОЖ): «лакмус», занурюючись в розчин, змінює колір, що дає зрозуміти, скільки ще відпрацює рідина до заміни (колірна шкала зазвичай додається до тесту);
  • щільність ОЖ, яка у відпрацювала суміші змінюється;
  • колір робочого складу — втратила свої властивості ОЖ, не має яскравого забарвлення, стаючи більш бляклої / каламутній (при цьому червоний / рудуватий відтінок вказує на наявність іржі в ОЖ і використання такого складу вкрай небажано);
  • присутність згустків, піни, пластівців і накипу, а також випадання осаду або утворення всередині розширювального бачка кашоподібної маси — явна ознака того, що ОЖ потрібно поміняти.

Придатність ОЖ легко встановити візуально або за допомогою спеціальних засобів. Своєчасно замінена рідина допомагає зберегти хороший стан системи охолодження силового агрегату і уникнути дорогого ремонту авто.

Етапи заміни ОЖ

Знаючи, як замінити охолоджуючу рідину в автомобілі, кожен автовласник зможе впоратися з виконанням усіх дій самостійно. Підкреслимо, що послідовність заміни ОЖ для всіх авто схожа:

  1. Треба повністю злити відпрацював робочий склад.
  2. Ретельно промити систему охолодження силового агрегату.
  3. Залити новий робочу суміш.

Зливаємо відпрацював холодоагент

Для повного зливу (Без залишку) охолоджуючої рідини доцільно підняти задню частину автомобіля. Для цього можна скористатися домкратом, але можуть згодитися і інші підручні засоби.

Піднявши задню частину авто, можна приступати безпосередньо до зливу ОЖ. Практично на всіх силових агрегатах внизу є спеціальний кран або зливний отвір з надійно зафіксованою пробкою. Саме через цей елемент холодоагент зливається з блоку циліндрів. Крім цього, треба видалити ОЖ з інших частин системи — радіатора і розширювального бачка. Це виконується наступними діями:

  1. Відпустіть пробку розширювального бачка — це дозволяє робочої суміші витікати швидше.
  2. Поверніть пробку для зливу робочої рідини з охолоджувальної сорочки мотора в приготовлену заздалегідь ємність, підставивши її під зливний отвір.
  3. Відверніть зливний кран (витягніть пробку внизу радіатора) — це дозволяє видалити охолоджуючий засіб з нього.
  4. Силу натиску охолоджуючого засобу можна регулювати відкручуванням / закручуванням пробки розширювального бачка. Закінчивши слив робочої суміші, поверніть все зливні елементи на місце.

Важливо! Перш ніж приступати до зливу охолоджуючого складу потрібно «знеструмити» машину, відключивши акумулятор!

Нагадаємо, що на радіаторі є спеціальний зливний краник, але дістатися до нього можна тільки після демонтажу бампера. А якщо говорити про силові агрегати AWT або AZM, то для зливу робочої рідини, треба демонтувати термостат, відвернувши кріплять його елементи. Закінчивши слив ОЖ, термостат треба повернути на місце, а кріпильні елементи затягнути з урахуванням прописаного моменту затягування.

промиваємо радіатор

Після зливу відпрацювала охолоджуючої рідини необхідно добре промити радіатор. Це виконується для прочищення каналів системи охолодження, видалення звідти іржі та іншого «сміття», що перешкоджає стабільному та ефективному функціонуванню системи.

  1. Роз’єднувач шланги радіатора, потім помістіть спеціальний шланг в патрубок нагорі.
  2. У поставлений шланг запустіть звичайну воду. Напір води повинен бути хорошим для того, щоб рідина через патрубок знизу виводила накопичилися в системі забруднення. Води потрібно заливати стільки, поки на виході вона не стане чистою, без різноманітних домішок і сміття. Для більш ефективної і швидкої очищення можна використовувати спеціальні засоби для чищення системи охолодження.

При великому забрудненні промивка радіатора здійснюється за допомогою противотока. Для чого його треба демонтувати, встановити шланг, через який буде подаватися чиста вода, в патрубок знизу. Вода рухається в зворотному напрямку і буде виливатися з патрубка зверху.

Моєму силовий агрегат

Промивання мотора машини при повній заміні ОЖ — не менш важливий етап. Послідовність дій на даному етапі така:

  1. Зніміть термостат, не чіпаючи його кришку.
  2. Роз’єднувач шланги, що йдуть від радіатора, і також як на попередньому етапі, помістіть шланг в патрубок зверху.
  3. Запустіть в нього воду — вона повинна текти в силовий агрегат. Промивання триває до того моменту, поки виливається знизу рідина не стане абсолютно чистою.
  4. Поверніть термостат назад і приєднайте шланги.

Кошти, призначені для промивання системи

Ще зовсім недавно для промивання елементів охолоджувальної системи автомобілісти використовували різноманітні народні методи. Наприклад, в радіатор заливався оцет (70% розчин) або крутий розчин лимонної кислоти. Але сьогодні в продажу представлений достатній вибір спеціальних засобів, які максимально ефективно проводять очищення найважливіших вузлів системи.

Ідеально для промивання системи підійдуть концентровані засоби. Перед використанням концентрат для промивання потрібно розвести водою в пропорції, зазначеної в інструкції до нього. Промивання системи з використанням таких засобів називається «м’якою промиванням».

Ключовою перевагою такого промивання є покладений на неї функція, а саме, попередня грунтовка. Це означає, що певний обсяг присадок, наявних в складі кошти, осідає на металевих поверхнях. І при затоці свіжої робочої рідини вона буде працювати набагато ефективніше, оскільки для неї вже відповідним чином підготовлена ??середу. Крім того, загальмуються процеси окислення.

Заливаємо нову ОЖ в систему

Перед заливанням охолоджуючої рідини необхідно переконатися в цілісності всіх шлангів, а також надійності закріплення хомутів. Дії виконуються в наступному порядку:

  1. Послаблюємо хомутик і зміщуємо опалювальний шланг. При цьому вихідний отвір не повинно розташовуватися безпосередньо над патрубком. Шланг повністю не від’єднуємо.
  2. Відгвинчуємо з місця кріплення розширювальний бак, а потім, трохи піднявши його (приблизно 1см), фіксуємо елемент підручними засобами, наприклад, дерев’яним брусочком.
  3. Починаємо, не поспішаючи, лити нову рідину в розширювальний бак. Коли суміш потече з випускного повітряного отвору, яке передбачено в опалювальному шлангу, заміна рідини в системі вважається завершеною. Якщо відпрацювала рідина повністю змінюється на нову, то для початку треба залити пару літрів звичайної води, далі — необхідний обсяг охолоджуючої рідини і знову додається вода.
  4. Повертаємо опалювальний шланг до вихідного місця розташування і добре затягуємо хомут.
  5. Коли в баку ОЖ стане підніматися, треба затиснути обидва шланга на радіаторі (впуск / випуск). Таким чином з системи витісняється повітряна суміш. Після її виходу додаємо ОЖ до максимально допустимого рівня.
  6. Закриваємо кришку на розширювальному баку і встановлюємо його на посадкове місце.
  7. Заводимо мотор, і даємо йому трохи попрацювати (достатньо 3-4 хв.) На максимальних холостих обертах, а потім знижуємо холостий режим до звичайного ритму. Ми залишаємо двигун працювати стільки часу, поки шланг випуску не нагріється (він повинен стати гарячим).
  8. Після охолодження двигуна перевіряємо рівень залитої рідини. Крім того, слід упевнитися у відсутності протікання, особливу увагу приділяємо стикових ділянках, які хоч якось порушувалися в процесі заміни.

якщо виникне необхідність у відкритті розширювального бака, то треба накрити його кришку товстим матеріалом. Вивертати кришку треба не поспішаючи, щоб знизити тиск усередині. Лише коли тиск впаде, можна вивернути кришку і відкрити бак.

Суворо забороняється відкривання розширювального бака з гарячим двигуном!

У цій статті ми розповіли, як правильно замінити антифриз в машині. Напевно, це буде корисно всім автомобілістам. Виконавши дії правильно, кожен зможе зробити заміну ОЖ самостійно.